【明報專訊】中國立志自行研究生產大型客機，由國家注資190億元的中國商用飛機有限責任公司昨日在上海掛牌成立，旨在設計、製造及銷售150座位以上的大型商用客機，成為繼波音和空中巴士之後第三大客機製造商，如果成功，將大大降低中國航空業發展成本。國務院總理溫家寶11日發表長文，為國產「大飛機」加油打氣。
綜合內地傳媒報道，俗稱「大飛機公司」的中國商用飛機有限責任公司由原國防科工委主任張慶偉、副主任金壯龍分別出任董事長與總經理，昨日的成立大會，國務院副總理張德江、上海市委書記俞正聲、科技部長萬鋼等均有出席。
12年後首架大飛機料面世
該公司註冊資本190億元，其中第一大股東國務院國資委出資60億元，上海市國資委旗下的國盛集團出資50億元，中國航空工業第一、第二集團，以及寶鋼、中國鋁業(2600)和中化集團均有持股。 其設在上海郊區的研發基地佔地超過33公頃，預計2020年可以製造出首架「大飛機」。
「大飛機」是指起飛總重量超過100噸的運輸類飛機，包括軍用和民用，其中150座以上的客機是目前民航業主流機型，雖然俄羅斯、日本都有製造實力，但國際市場目前基本被波音和空中巴士控制。據悉，中國每出口8億件恤衫才能買1架空巴A380，國內民航業未來20年仍需購買2100至2400架飛機，價值逾3000億美元。
波音空巴公司願合作
中新社引述「大飛機公司」總經理金壯龍稱，「我們今後研製成功大型客機一開始也只是一個品種，而空客(即空中巴士)、波音現在的品種就已很多，所以中國成立大型客機不會對波音、空客構成大的威脅。」波音和空巴公司已表示願與中國「大飛機公司」展開合作。
2006年，中國將「大飛機」與載人航天、月球探測等16個工程一起列入《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》，視之為中國航空工業的新起點。去年12月，由中國自行研製的支線飛機「翔鳳」ARJ21-700面世，最多載客90人，負責該項目的中航商飛公司未來亦會被併入「大飛機公司」。大飛機公司董事長張慶偉11日透露，ARJ21飛機將爭取在今年完成首飛。
張慶偉透露，中國商飛公司今後有可能再繼續引進新的股東，「國內外都可以，民營的也可以」。目前，大飛機專案是中國中長期科技發展綱要確認的16個專項中唯一一個以股份制投資方式的專案。
內外資企業皆可成股東
中國商飛公司提供的資料顯示，根據大型客機研製需求，目前已經?動了飛機總體設計、系統集成、總裝製造和適航取證四大領域近20項關鍵技術科研攻關。新華社的報道稱，過去的一年裏，與大飛機研製相關的一些關鍵技術陸續有所突破，其中包括去年4月在西安?動的全球噸位最大的模鍛液壓機專案和今年4月寶鋼集團研製出的大型飛機起落架用鋼和鈦合金結構用鋼。
金壯龍表示，中國商飛公司掛牌後，緊迫任務是尋找人才和客機專家，除會從現有航空隊伍中選拔，還將抽調有潛力的設計師出國培訓，並向全球招聘航空英才。
溫家寶：安全經濟相統一
中國國務院總理溫家寶11日發表4800字長文《讓中國的大飛機?翔藍天》為大飛機項目打氣加油。溫家寶在文章中強調，正確認識和處理安全性同經濟性的關係。溫家寶指出，安全性是第一位的，必須確保，因為沒有安全性，一切都無從談起。安全性和經濟性必須相統一，在兩方面都達到世界先進水平，才能在市場競爭中佔有優勢，而這其中關鍵是技術，只有採用國際先進的、一流的技術，才能實現兩者的有機結合，這樣國內外乘客才能認可、市場才能接受。他指出，對安全性和經濟性的具體目標以及實現的技術路線，要做深入論證。
溫家寶的文章從三方面論述，包括「充分認識實施大型飛機重大專項的重要性」、「研製大飛機應正確認識和處理的幾大關係」、「集中精力做好大型飛機重大專項的實施工作」。
2008年5月12日 星期一
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