【明報專訊】政府早前在中環灣仔繞道(下稱繞道)填海的司法覆核被判敗訴，未能如計劃進行工程；運輸及房屋局表示，預定在2019年落成的「沙中線(沙田至中環)」過海段亦可能受影響，需要延遲通車，原因是兩者的隧道部分有重疊，兩項工程需要配合興建，當局稍後會再檢討沙中線的通車時間，希望將判決的影響減輕。

隧道部分重疊

運輸及房屋局長鄭汝樺昨日在立法會鐵路事宜小組委員會上形容，今次政府敗訴是非常不幸，將研究判辭決定是否上訴。該局副秘書長容偉雄指出，沙中線過海段和繞道皆要穿地而過，隧道部分重疊，今次敗訴連帶影響沙中線。

當局拒絕評論沙中線通車的延遲時間，但表示會再研究，做兩手準備。共建維港委員會成員兼前工程師學會會長黃澤恩向本報解釋，沙中線由北至南、繞道由東至西的穿過港島北面，兩者的隧道約有20米重疊，興建時已需互相遷就。沙中線隧道位於灣仔繞道隧道下(見圖)，興建繞道時，已要為沙中線預留位置，在隧道下方挖出一小段隧道；以後鑽挖沙中線時，就可直接使用該段隧道，避免在繞道下進行工程，對行車造成影響，甚至發生意外。

他指出，沙中線過海段原定於2010年動工，現�G下填海工程未必能趕及2010年完工。而沙中線的走線受制於車站的位置，改動空間不大；繞道走線亦因東區走廊和紅隧已盡佔港島北用地而無法更改，換言之，沙中線完工時間極有可能推遲，「一日繞道走線未能確定，一日沙中線過海段都無法動工」。

運輸及房屋局發言人指出，沙中線過海段和繞道的隧道在銅鑼灣避風塘地底相交，由於沙中線要配合繞道興建，當局尚在估算，繞道司法覆核對沙中線工程的影響。

早前保護海港協會向高等法院提出司法覆核，指政府在繞道工程中要臨時填海近10.8公頃，又未有依照《保護海港條例》作諮詢，獲得勝訴。