【明報專訊】政府去年豪擲32億元資助柴油商業車車主換車，但至今只有約5％更換新型號的環保車；08/09年度(下年度)財政預算案建議進一步寬減商業車輛的首次登記稅優惠，鼓勵業界加速更換最環保的歐盟五期型號車輛。運輸業界指新措施寬減金額太少，無助加速換車。

貨櫃運輸業職工總會副主席謝浪表示，新措施吸引力仍然不足，主要原因是運輸業近年萎縮，「本港貨櫃運輸被內地鹽田港及蛇口分薄，生意不斷下跌，就算車輛殘舊，只要仍能行走就不會更換」。他說，一部新型號「拖頭」售價約80萬至90萬元，去年換車資助最高只有17萬元，即使寬免100％首次登記稅，車價再減10多萬元，「車主仍要�嬰穘X十萬數，好大風險」。

有車行稱，目前只有極少數歐盟五期型號車輛供選購，全屬歐洲品牌，但市場逾九成商業車輛來自日本。環保署承認，目前市場只有兩個歐盟五期車輛型號供應。首次登記稅寬減率按各車輛類別釐定，詳情如下︰

1. 全面豁免首次登記稅︰的士、小巴及非專利巴士；

2. 寬減50％首次登記稅︰貨車(1.9噸或以下輕型客貨車除外)；

3. 寬減30％首次登記稅︰1.9噸或以下輕型客貨車。

另外，為鼓勵工商界使用環保設施，政府建議為環保機械設備的資本開支在首年提供100％利得稅扣除。至於附設於建築物的環保裝置，折舊減值期由一般的25年縮短至5年。

環團批未改善空氣質素

環保團體普遍對預算案在環保方面�蚞奶茪硊P到失望。綠色力量文志森批評，預算案反映政府不願投放資源改善環境，指特首曾表示重視環保是「口不對心」。「稅務寬減只屬『頭痛醫頭』的被動措施，對改善路邊空氣質素難以產生顯著效果。」他說，本港首要處理的環境問題是路邊空氣污染，而導致路邊空氣質素下降的主要元兇是專利巴士，貨車一般不會在鬧市行走，政府未能把握機會提出更換巴士等進取措施，問題只會愈來愈嚴重。